大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于高铁路线规划台北的问题,于是小编就整理了4个相关介绍高铁路线规划台北的解答,让我们一起看看吧。

台湾高铁有几条线路?

目前全台只有一条高铁线,纵贯台湾西海岸,连接台北与高雄。以台北为起点,经板桥、桃园、新竹、苗栗、乌日(台中)、彰化、云林、嘉义、台南至左营(高雄市区),共11个车站。***用日本新干线技术,最高营运速度300公里/小时。台北到高雄仅需1.5小时。

台湾高铁多少公里?

台湾高速铁路(简称台湾高铁)是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统。以南港为起点,经台北、板桥、桃园、新竹、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营(高雄市区),共十一个车站,全长345公里。***用日本新干线技术,最高营运速度300公里/小时。往返台北高雄两市的时间仅需1个半小时。

台湾高铁是哪国家建设?

日本的技术建设,本土施工。台湾高速铁路(简称台湾高铁)是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统,贯通台湾西海岸,以台北为起点,经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至左营,共八个车站,全长345公里。高铁***用日本新干线技术,最高营运速度300公里/小时。它的开通使往返台北高雄两市的时间缩短为1个半小时。

台湾高铁拟延伸至宜兰,初估经费近千亿新台币, 你怎么看?

台湾是一个岛,看起来一点也不大,然而,从清朝刘铭传开始盖铁路,到日本人占领,陆续完成了西部与东部铁路,台湾才算有了环岛的铁路。

之后,台湾盖了高铁,主要从台北到高雄(左营,没进高雄市区),但,台湾就是没有办法***东部的:台东、花莲,与东北的宜兰,这三个县的铁路交通问题。

原因就是:山。

台湾有南北向的五大山系,主要是因3000米中央山脉从北到南,硬生生的把台湾分成两边,而北部还有一个2000-3000米的雪山山脉,把台北与宜兰隔开了。

这些高山,造成了台湾想建什么都难,高铁、高速公路,都面临翻山,打隧道的问题。

当然,以现在的技术,似乎打隧道、建桥都该能解决,但,现实问题却不是技术能解决。

台湾为了打通台北到宜兰,大了雪山隧道,事前做了丰富探勘,施工以后,照样的问题连连,地下水多到完全无法控制,雪山的地质岩石,把挖隧道机搞坏了不知道多少台,才终于打通隧道,建成高速公路,让台北到宜兰,从过去的2-3小时,缩短到一小时。

这次,因为选举要到了,******就开始乱开支票,高铁到屏东,高铁到宜兰,都是几千亿的预算,反正先说先赢,骗到选票再说。

不是不能建这延伸高铁,而是经济效益与对环境影响,高铁再打隧道过雪山,已经是很难的选择。而不打雪山隧道走基隆河谷路线,那根本没有比现在台铁省多少时间。

所以,台湾高铁延伸宜兰,只对宜兰是没用的,是必须考虑未来能不能到花莲、台东,完成环岛,或许才有意义。

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