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截至7月26日16时统计，共有4趟列车受影响停运，分别是7月26日K358重庆西-广州停运、Z334成都东-深圳东停运，以及7月27日Z333深圳东-成都东停运、7月28日K357广州-重庆西停运。

万州火车预计将在2023年7月25日后恢复运行。根据成都铁路局和武汉铁路局拟订的运行图调整方案，经过万州的列车有十余班次，分别前往武汉、广州、北京、杭州、上海等大城市。

停运 K358次列车于2021年10月09日停运，在经过长达三个多月的停运后，它于2021年1月15日复开。

提前10天。价格不会变，任何时候一样。更改价格物价部门要开听证会，通过后发公告。

k358列车要改走襄阳站原因如下：这趟旅客列车是从重庆西开往广州的，运行时线路是汉宜线和宜万线。线路有恩施站，荆门站几个车站在施工，K358次列车过时要求限速运行。

K358次列车途经以下站点：重庆北、广安、渠县、达州、万州、利川、恩施、建始、巴东、宜昌东、当阳、荆门、钟祥、京山武昌、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关东、广州。

因为要在襄阳站调头，这样须换车头。东西向的车必须，现在襄阳东站建好了，以后就不需要在襄阳站停靠了，当然这还需要时间。

这个火车路线是不路过襄阳的，他会经过咸宁，但是不会经过襄阳，想经过襄阳的话，可以买其他列车。

年4月18日，配合中国铁路实行第五次大提速，1216/1211215/1218次列车升级为快速列车，车次改为K352/35K351/354次，同时改为上海站始发终到，K352/353次列车比此前提速约6小时。

途中经停车站如下：当阳，荆门，襄阳，谷城。

你说的14车厢是普通的列车车厢，不是列车长车厢，16号座位是在左侧三人座的中间座位的。

K358次火车的15号车厢是一节硬座车厢，共有118个座位，靠窗户的座位是：尾号0的座位；001号座位，118号座位。

号不是靠窗的，一般来说9号是靠窗的座位 6月份客流量不是很大，客流集中在寒暑假以及3，4月份，到了6月份基本很少了，不会太挤，但是仍然不是每个人都有座位的。建议车上补硬卧，毕竟一天一夜呢。

K358次列车12车厢92号座位和93号座位不是挨着的，中间隔着过道，都不靠窗户。K358次列车是普通空调列车，这种列车一般标准车厢是定员118座的车厢，只有列车长所在的车厢（一般在10号车厢）是116座。

K358次火车的19号车厢是硬座车厢，定员是118人，靠窗户的座位是：尾号0的座位；001号座位，118号座位。

万州到广州的K358次火车16号车厢是没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是：尾号0的座位；001号、118号座位。

1、K355/K358快速列车从重庆北站出发，终点站是广州站。

2、在万州坐火车到荆门，再乘坐中巴车，全程约51公里，到达沙洋县。

3、它的确是从“重庆北”始发，途中经过“万州”（万州是 K358次列车的第五站）。目前 “万州到广州 ”每天有三趟火车：① L1262次（春运加班临客）；② K358次；③ K1098次。

4、重庆到万州的火车不经过长寿火车站。重庆到万州一共有3趟火车Z96，K358，K1270。